“中国第一条公路”坎坷历程与中国交通百年巨

 {dede:global.cfg_indexname function=strToU(@me)/}新闻资讯     |      2019-12-10 01:34

  今年春节回家,在湘潭陪家人一起逛一逛面貌为之一新的窑湾,看到了90多年前的潭宝公路纪念碑,感慨良多。当年,修这样一条100多公里的公路还要立碑纪念,可见修路之艰辛。

  看了市政府新立的保护碑文,“1925年中国第一条公路长(长沙)潭(湘潭)公路建成。接下来修建潭宝(宝庆,即今邵阳)公路。1927年潭宝公路建成通车。”这样,才知道中国第一条公路是长潭公路。

  ▲市政府新立的保护碑文有错误,“中国第一条公路”是1921年建成通车的,而不是1925年。

  但是,笔者仔细从网上查找相关资料,《湖南日报》曾刊登过《“中国第一条公路”长潭公路的坎坷历程》和主持修路人谭延闿的相关资料,笔者戍天九思发现,市政府新立的保护碑文有问题,实际上这条“中国第一条公路”是1921年建成通车的,而不是1925年。

  虽然有资料称青岛的台柳路才是“中国最早的公路”,台柳路建于德国占领时期的1903年,1904年竣工。但是,有关业内权威人士认为,长潭路始建于1913年,竣工于1921年,被称为“中国第一条公路”。这不仅“开中国按汽车通行标准修筑公路的先河”,而且长潭路的军事和经济价值比台柳路高多了,还是一条真正由中国人自己修的公路,称之为“中国第一条公路”,可谓名副其实。

  这条长潭路是由湖南茶陵人谭延闿主政湖南任都督时修建的。谭延闿清朝末代进士,曾任两广督军,三次出任湖南督军、省长兼湘军总司令,还曾任南京国民政府主席、行政院院长。

  辛亥革命湖南光复,初做都督的谭延闿建设湖南虽有宏大计划,但面对着军阀混战、群雄割据的现状,也只能优先发展军事设施。自古稳湘必控长潭。于是,1913年春开始,主持修建长沙至湘潭的公路。当年,就在原驿道上改建成“长沙至大托铺”一段18公里公路。后来,长潭路因谭延闿的官场沉浮,“人去政息”,先后三次下马。1920年6月,谭延闿第三次督湘,才又继续修筑,至1921年10月全线竣工通车。

  ▲当年长潭路已化蛹为蝶,成为现代快速通道。(图左边部分为当年长潭路路线示意图)

  如此,这条仅50余公里的公路从开工到竣工,四兴三辍,历时9年。整个工程总计完成基土石56.6万立方米,铺砂3.4825万立方米,大小桥梁31座,涵洞86座,码头一处,驳岸5处,总耗资90万银元。

  1921年10月1日,长潭路竣工通车。 汉口利通公司专程派来两辆“法国新式汽车”,来湖南对长潭公路进行试车、试路。长沙《大公报》曾刊载一篇署名吕云荪《长潭汽车试行记》,讲述坐车感受 “以风驰电掣之车,驶于平坦大道之上,直飘飘乎欲仙矣。”

  但是,有了长潭公路后,并没有汽车通行。直到 1922年8月2日,龙骧公司才开办长沙至湘潭客运,才开始有汽车通行。刚开始仅有客车10辆,开车无一定时间和班次,满座即开,长潭单程费时1小时20分。

  可见,“中国第一条公路”坎坷历程,也是旧中国历史的一个缩影。谭延闿在当时情况下有此等眼光、胆识和毅力,开风气之先,敢于第一个吃螃蟹,更很好地诠释了湖南人“吃得苦、霸得蛮、耐得烦”的品格,令人钦佩!

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